幸免从“工业4.0”到“工业404”，德国制造业用脚投票运行自救

有东谈主说“德国工业4.0”还是造成了“德国工业404”，天然形象，但若干夸张了一些，德国制造业还莫得那么糟。一边陲闭原土工场，一边在中国加码投资，以德国环球为代表的德国制造业企业看似割裂的举动其实中枢联想唯唯独个：废弃牵累，再行押注，让企业活下去。

慕尼黑ifo究诘所还是下调对2024年德国经济的瞻望，并示意到2026年，德国国内坐蓐总值才会出现1.5%的苍劲增长。1.5%齐能算苍劲增长，可见德国经济如实遇到贫寒，其根源恰是制造业的疲软。

德国以往的中枢产业，也即是制造业还是太久莫得对全球产业的变化作念出应有的响应，德国制造业接近50%的家具齐销往国际，在全球市集疲软确当下，这个数值在不停下滑。5年来，制造业占德国GDP的比重还是从23.4%降至22.0%，总产值也从2.0万亿欧元降至1.90万亿欧元，制造业PMI长期踌躇在45至48之间，仅有少数技艺激增至50以上。

看成欧洲经济火车头，德国经济和英国、好意思国不通常，德国制造业才是德国经济的根柢，德国金融业在全球界限内莫得迷漫的实力与说话权，但当今，德国制造业的肱骨正在大齐从原土“被动”离开。

隐形冠军企业、制造业小微企业宽阔且实力淳朴，这是德国制造业著明全球的迫切特征，但龙头企业才是行业主导者的行为并莫得被冲突，头部企业过甚圈链起来的小微企业组成的生态圈才是产业经济稳步发展的基石。

而当今，大齐的德国制造业头部企业要么沿途向西，要么奔赴东方，原土空腹化或将难以幸免。

汽车产业改革时间，对外贸依赖度极大的德国汽车企业既念念要保管内燃机汽车霸主的地位，又念念站上电动汽车的风口——这本无可厚非，关联词渐渐的动作和不刚烈的转型让目下的德国汽车企业双线受阻，燃油车销量下滑，电动车被中国新动力汽车品牌和特斯拉打得节节溃退。

对外输出不畅，那就对内找补，德国企业的办法是对内动刀，镌汰原土工场的高资本产能以图自救。

事实上，以德国环球为例，其德国脉土的工场坐蓐资本频年来居高不下，还是有过屡次减产和停产，与其产能闲置不如透彻关停。环球集团全球销量下滑，总产能和骨子产量已出现高达300万辆把握的差额，严重影响了集团的利润率。

环球并非孤例，裁人、关停德国工场、产线的还有福特汽车、通用电气、飞利浦、、施耐德电气、巴斯夫、西门子、蒂森克虏伯、大陆集团等多个范畴的泰西巨头企业及德国知名企业，这些被撤裁的产能一部分透彻磨灭，更多的部分升沉到了东欧、亚洲以及好意思国。

德国企业的自救并莫得押注东方，而是多头加码，新加坡、印度、越南、马来西亚等亚洲国度迎来了不少德国企业的投资和名堂，德国汽车企业和巴斯夫、西门子等巨头在中国的投资则动辄超百亿，投资区域也不再局限于长三角地区和珠三角地区，运行向中国经济纵深地布设，德国企业在中国市集赚到的利润，大部分飞快转为投资。但被公论隐敝的事实是，东欧和好意思国才是德国企业最大的亦然最终的立足地。