搭伙品牌溢价期间完毕 长安马自达EZ-6重塑身价
（原标题：搭伙品牌溢价期间完毕 长安马自达EZ-6重塑身价）
搭伙品牌汽车正在集体告别品牌溢价期间。10月26日，预热了半年之久的长安马自达首款新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）持重上市，新车共推出超等纯电、迁延增程双能源选定共7款车型，持重售价为13.98万元—17.98万元，与一个月前公布的16万元—20万元的预售价比较，进一模范低了约2万元。
最终价钱的透露，宣告作念为搭伙品牌的长安马自达已本体性地拥入自主品牌的价钱赛说念。从居品内核到价钱，EZ-6具备了源自自主品牌、对标自主品脾的显着特征，成为搭伙品牌新能源车型中最积极原土化的代表。
EZ-6定位为搭伙新能源B级轿车，但马自达退居“二线”，主要演出品牌加合手方，中枢的新能源汽车底层架构和数字化功能诞生主要来自长安汽车。更准确地说，MAZDA EZ-6与长安旗下新能源车型深蓝SL03同平台，齐基于长安EPA平台打造，新车在底盘和内饰蓄意等方面与深蓝SL03的雷同性也成为业界主要矜恤点，而长安马自达也护讳与深蓝品牌的联袂相助之谊。
用马自达汽车株式会社常务实践董事、马自达（中国）企业处置有限公司董事长中岛徹的话说：“EZ-6领有马自达对蓄意与驾乘愉悦络续追求的DNA，同期交融了长安汽车引以为傲的先进电动化和智能化时间，是一款挑战全新价值创造的车型。”
居品信息骄矜，EZ-6出身于全场景机灵架构“驭电智行”，电板方面，EZ-6使用宁德期间骐骥电板超快充电芯、CTP集成化时间，15分钟即可完成30%至80%电量补充，CLTC（中国轻型汽车行驶工况模范）下纯电续航里程600km；智能座舱方面，EZ-6搭载了第三代骁龙数字座舱，内置高通骁龙8155芯片，车机系统不详完结包括语音截止在内的智能互联功能；在智能驾驶和智能泊车规模，EZ-6搭载了5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，达到了L2级的援手驾驶级别，不错协助用户吸收都市通勤场景和泊车场景。
马自达的时间赋能聚积体当今其代表性的“东说念主马一体”的蓄意和操控性能上。官方信息称，EZ-6在剿袭马自达最中枢的“东说念主马一体”驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”诞生调校，不详为用户带来特有的电感“东说念主马一体”操控乐趣。
EZ-6自称为“新搭伙期间第一车”，业界不雅点以为，这一定位传递出马自达关于在华发展新能源的全新策略。EZ-6如实具有“新搭伙期间”的特征，也即时间输出的主体不再是搭伙外方，原土车企成为时间输出方，居品诞生也以自满中国市集的专属需求为指标。外方则在品控、蓄意、操控性能、安全等传统造车模范上把关。
EZ-6的订价也骄矜出“新搭伙期间”的特色。本年上半年，中国新能源乘用车的零卖渗入率已打破50%，市集份额初次跳跃传统燃油车。这一市集份额变化的背后，是主导新能源市集的自主品牌的品牌价值初始高潮，而搭伙品牌的品牌溢价则几近销亡的事实。
从EZ-6的订价来看，13.98万元—17.98万元的售价依然下千里至自主品牌价钱区间，比较之下，同平台的深蓝SL03起步价为11.99万元，但马自达EZ-6比深蓝SL03的车身长出10厘米，并且定位也高于深蓝SL03。目下，与EZ-6换取定位的搭伙品牌新能源车大批订价在16万元以上，这亦然马自达EZ-6起始公布的预售价区间。不外，总体而言，搭伙品牌新能源车型的订价依然出现低于同级别搭伙燃油车的趋势。
新搭伙花式带来的本钱上风是EZ-6能在性价比上与自主品牌同台较量的要害。据悉，包括增程器、电板等要害部件在内，EZ-6的中枢三电架构都来自长安的供应链体系。在品牌营销上，挖掘马自达的品牌拥趸者仍是EZ-6的主要旅途之一，但依然高度原土化的EZ-6能否激起老车主的酷爱，目下还很难说。
岂论从长安马自达这家搭伙企业的本人发展阶段，如故从搭伙品牌新能源合座远景的角度来斟酌，EZ-6的市集进展都将受到业界的非凡矜恤，因为它的市集进展将成为评估新搭伙花式得手与否的伏击依据。
就悉数搭伙品牌规模而言，长安马自达并非第一批推出新能源居品的品牌。在此之前，大师、通用、丰田、本田、当代、悦达起亚等在跨国车企在华搭伙品牌都已推出新能源车型，不外，除了丰田，大部分都仍摄取跨国品牌本人的全球化时间平台。事实上，在原土相助上，丰田比马自达更为积极，在与比亚迪相助推出一汽丰田旗下纯电轿车bZ3后，丰田又与搭伙伙伴广汽张开了相助，两边将基于广汽埃安的全新纯电平台打造广汽丰田新能源品牌铂智旗下的两款纯电动车。
按照谋略，2027年长安马自达的新能源占比将达到90%，这意味着，接下来三年，长安马自达将处于密集推出新能源居品的节律中。中岛徹示意，马自达的谋略是通过提供翻新的居品来完结在华业务的再次增长，EZ-6恰是首款代表车型。他泄露，继EZ-6之后，谋略在中国投放的第二款新能源车型的研发职责已在激动中。
